Der neue Nightjet: Erste Eindrücke vom neuen Nachtzug

Da steht er nun also auf Gleis 12 im Zürcher Hauptbahnhof und macht mit seinem Aussenanstrich in ozeanblau (echt, so heisst die Farbe) einen recht edlen Eindruck. Für die Premierenfahrt ist der Zug natürlich auf Hochglanz gebracht worden, selbst die führende rote RE460 dürfte frisch aus der Waschanlage gekommen sein. 

Taufe und Lobesreden

Bevor es aber ins Innere des Zuges geht wird der Zug von offiziellen Vertretern der SBB, ÖBB und vom Zürcher Stadtrat Andreas Hauri noch auf den Namen “City of Zürich” getauft. Dann folgen noch die üblichen Lobesreden auf das neue Produkt, bevor sich die Türen des Zuges öffnen und für die Besichtigung frei gegeben werden. 

Einsatzgebiete des neuen Nightjets

Die neue Generation des Nightjets kommt ab dem Fahrplanwechsel im Dezember 2025 auf der Strecke Zürich - Basel - Hamburg zum Einsatz. Im Sommer 2026 soll dann auch die Route Zürich - Wien mit dem neuen Wagenmaterial bedient werden. Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2026 ist vorgesehen, dass dann auch die Route Zürich - Basel - Amsterdam mit dem neuen Nightjet befahren wird. 

Unsere Besichtigung startet im Sitzplatzwagen. Der erste Eindruck ist durchaus positiv mit den roten Sitzen und der freundlich gestalteten Inneneinrichtung. Die Sitze sind tendenziell eher etwas auf der härteren Seite, lassen sich aber ähnlich wie im Flugzeug leicht nach hinten neigen. Praktisch finden wir die zwei Ohrenbacken am oberen Ende der Seitenlehne, so dass man beim Schlafen/Dösen den Kopf gut anlehnen kann. Für alle, die günstig eine Nacht verbringen wollen, ist das sicher eine akzeptable Variante und wohl etwas komfortabler als ein Langstreckenflug in der Economy Klasse über Nacht. 

Erfreulich ist die grosse Ablagefläche für Gepäck und ein Sicherungssystem, so dass man sein Gepäck vor Diebstahl schützen kann. Auch die sechs Veloplätze finden lobende Worte. Da wird wohl das Problem sein, dass die in den warmen Monaten lange im Voraus ausgebucht sein werden. Aber immerhin, eine Verdoppelung im Vergleich zur bisher eingesetzten Nachtzuggeneration.

Auf die nächste Kategorie waren wir besonders gespannt: Die Einzelabteile der Kategorie “Mini Cabin”, die von japanischen Kapselhotels inspiriert wurde. In jedem Couchette-Wagen befinden sich 28 Abteile für Einzelreisende. Ja, sie sind klein. Aber dank dem hellen und durchdachten Design sowie dem Lichtkonzept hat man für Einzelreisende eine gute Alternative gefunden im Vergleich zu was bisher für Einzelreisende angeboten werden konnte, wo man für viel Geld ein eigenes Abteil buchen musste.

Die Liege ist 190 cm lang und 63 Meter breit. Am Kopfende hat es eine kleine Aussparung, wo man z.B. noch eine Getränkeflasche für die Nacht deponieren kann. Positiv überrascht hat die Raumhöhe, so dass man mit durchschnittlicher Körpergrösse gut sitzen kann und zum Beispiel am kleinen Klapptisch arbeiten oder etwas essen kann. Generell gilt, dass die Züge halt für “Durchschnittsmenschen” mit normaler Körpergrösse und -fülle konzipiert wurden (werden mussten). So sind die Gänge zum Beispiel recht schmal und das Abteil mit dem Waschbecken am Ende des Wagens dürfte - ausser für Kinder - für alle eine Herausforderung sein aufgrund seiner Grösse.

Jede Mini Cabin verfügt über ein kleines Fenster. Zudem kann in jedem Miniabteil die Lichtfarbe eingestellt werden, so dass man - sofern man das wünscht - nicht ganz im Dunkeln schlafen muss. 

Für die Schuhe und das Handgepäck stehen jeder Mini Cabin kleine Schliessfächer zur Verfügung, die man mit der NFC-Karte schliessen und öffnen kann. Auch das Abteil selber wird wie heutzutage bei den meisten Hotels mit dieser Karte geöffnet respektive geschlossen. Grosse Koffer können dem Schlafwagenbetreuer zur Aufbewahrung übergeben werden. 

Was ist unser Fazit? Wir sind der Meinung, da hat man das Maximum herausgeholt was aufgrund der unzähligen Rahmenbedingungen im Eisenbahnbau möglich ist. Und wenn man sich einmal eingerichtet hat, dürfte das für Einzelreisende eine gute, zahlbare Alternative sein. Von uns erhalten die Mini Cabins ein Daumen hoch.  

Im gleichen Wagen wie die Mini Cabins sind jeweils noch drei Vierbettabteile der Kategorie “Couchette”. Wie bei den bisherigen Nachtzügen befinden sich je zwei Liegen unten und zwei oben. Allerdings ist das Raumgefühl durch das moderne Design wesentlich besser als bei den alten Nachtzügen. Toilette und Waschbecken befinden sich am Wagenende.

Für Einzelreisende, denen die “Mini Cabin” doch etwas zu klaustrophobisch erscheinen können auch wie bisher ein Einzelbett in einem Couchette-Abteil buchen.

Die Schlafwagen sind im gleichen funktionalen aber hellen und wohnlichem Design gestaltet wie die Couchette-Wagen. Ähnlich wie bei den bisherigen Schlafwagen verfügt diese Kategorie über ein unteres und oberes Bett. Im Gegensatz zu den alten Schlafwagen sind die Betten in dieser Kategorie in Fahrtrichtung ausgerichtet. 

Jedes “Comfort”-Abteil verfügt über ein eigenes WC sowie eine kleine Sitzgelegenheit gegenüber dem Bett, so dass man beim Frühstück gemütlich zu zweit sich gegenübersitzen kann. 

Auch in dieser Kategorie können Einzelreisende einzelne Betten buchen und teilen sich dann das Abteil mit einem anderen Reisenden. 

Pro Schlafwagen gibt es noch ein Abteil “Comfort plus”. Der Hauptunterschied ist, dass neben dem eigenen WC noch eine Duschmöglichkeit vorhanden ist. Zudem sind die Etagenbetten nicht in Fahrtrichtung, sondern wie üblich quer zur Fahrtrichtung positioniert. Diese ist zwar besser als in den Deluxe-Abteilen der alten City-Night-Line-Züge, aber doch noch recht beengt. Wir fragen uns, ob sich der Aufpreis von - je nach Billett - zwischen CHF 60.-- und CHF 100.-- pro Person wirklich lohnt. 

Grundsätzlich waren wir positiv überrascht und sind der Meinung, dass dies doch eine wesentliche Verbesserung gegenüber dem Ist-Zustand ist. Urs Steiner freut sich auf jeden Fall, mal die Kategorie “Mini Cabin” auszuprobieren. Er gibt aber auch zu bedenken, dass neben komfortablem Wagenmaterial auch der Zustand der Infrastruktur wichtig ist, damit der Zug ruhig durch die Nacht rollen kann. 

Auch Janine Lötscher freut sich darauf, künftig mit dem Nachtzug zu reisen. Obschon sie etwas unter Platzangst leidet, würde sie eine “Mini Cabin” ausprobieren. Insgesamt gefällt ihr, dass der neue Nachtzug für viele unterschiedliche Reisebedürfnisse eine passende Option bereithält.

Reisen von Ship'N'Train Travel mit den neuen Nachtzügen

Wer in Hamburg auf eine Schiffsreise einschifft kann auf jeden Fall bei der Hinreise mit dem neuen Nightjet anreisen. Aber auch für alle Reisenden, die ohne zu fliegen in Richtung Skandinavien möchten und z.B. mit der Fähre von Travemünde nach Helsinki oder von Kiel nach Oslo weiterreisen möchten, eignet sich der neue Nightjet gut.